Подземный карьерный самосвал

Вот что сразу скажу: многие до сих пор путают подземные самосвалы с обычными карьерными, а это принципиально разные машины. Особенно когда речь идет о работе в ограниченном пространстве шахт.

Конструкционные особенности подземных самосвалов

Если брать наши последние объекты с АО Байшитэ, там как раз использовали Sandvik TH550. Главное отличие - не просто габариты, а именно компоновка узлов. Двигатель смещен к центру тяжести, что для крутых спусков в шахте критически важно.

Заметил интересную деталь: многие производители сейчас переходят на гидромеханические трансмиссии вместо чисто гидростатических. На первый взгляд кажется, что это шаг назад, но на практике - меньше проблем с перегревом на длинных подъемах.

Кстати, о тормозных системах. На глубине свыше 800 метров обычные тормоза начинают 'плыть'. Приходится ставить дополнительные охлаждающие контуры, хотя это и утяжеляет конструкцию.

Эксплуатационные нюансы

В прошлом месяце на объекте в Воркуте столкнулись с проблемой обледенения рамы. Казалось бы, мелочь - но из-за этого треснул кронштейн выхлопной системы. Пришлось экстренно останавливать работы.

По опыту скажу: оптимальная скорость движения груженого самосвала в наклонных выработках - не более 12 км/ч. Хотя в паспорте пишут 15, но это для идеальных условий, которых в шахте просто не бывает.

Особенно сложно с системой вентиляции. Когда работаешь в загазованной зоне, приходится постоянно мониторить состав воздуха. Обычно ставим дополнительные датчики СО в кабине.

Техническое обслуживание на объектах

С АО Байшитэ Аренда Оборудования сотрудничаем уже третий год - они как раз предоставляют технику для высотных работ и строительного инжиниринга. Заметил, что их специалисты особенно тщательно подходят к регламенту ТО подземной техники.

На их сайте https://www.baist-er.ru есть полезные рекомендации по обслуживанию гидравлических систем в условиях повышенной влажности. Мы кое-что взяли на вооружение для наших самосвалов.

Кстати, о фильтрах: в подземных условиях менять надо в 1.5 раза чаще, чем рекомендует производитель. Особенно воздушные - пыль в шахте совсем другого состава.

Безопасность и человеческий фактор

Самая частая ошибка - экономия на системе аварийного останова. Видел случаи, когда ставили китайские аналоги - в критической ситуации они просто не срабатывали.

Особенно важно обучение операторов. Многие привыкли к наземной технике, а в шахте другие стандарты управления. Например, запрещено тормозить двигателем на спусках - это элементарно, но постоянно забывают.

Заметил интересную закономерность: большинство инцидентов происходит не на сложных участках, а на прямых выработках. Видимо, теряется концентрация.

Перспективы развития

Сейчас многие говорят об электроприводе, но пока что аккумуляторные системы не выдерживают наших циклов работы. Хотя на небольших глубинах уже пробуют - пока сыровато.

Более реальное направление - системы автоматического позиционирования. Мы тестировали на объектах АО Байшитэ их разработки для интеллектуального строительного инжиниринга - есть интересные наработки.

Лично я считаю, что будущее за гибридными решениями. Особенно для шахт с переменным профилем - где есть и длинные горизонтальные выработки, и крутые подъемы.

Экономические аспекты эксплуатации

Если считать общую стоимость владения, то подземные самосвалы получаются дороже наземных процентов на 40. Но это если учитывать все - от специального техобслуживания до повышенного расхода запчастей.

Интересный момент: при аренде техники через АО Байшитэ мы обнаружили, что выгоднее брать машины с небольшим запасом по грузоподъемности. На первый взгляд - переплата, но на практике ресурс узлов сохраняется дольше.

Кстати, о топливе: в глубоких шахтах приходится использовать специальные присадки - обычное дизтопливо начинает вести себя непредсказуемо при постоянных перепадах давления.

Из личного опыта

Помню, в 2018 году пытались адаптировать обычный карьерный самосвал для подземных работ. Переделка обошлась дороже, чем покупка специализированной машины - урок на будущее.

Сейчас всегда настаиваю на полном цикле испытаний перед вводом в эксплуатацию. Особенно важно проверить работу систем на максимальной нагрузке в условиях реальной шахты.

И еще: никогда не экономьте на системе пожаротушения. Видел случай, когда вовремя сработавший автоматический огнетушитель спас не только технику, но и жизни людей.