покраска строительных лесов

Когда слышишь про покраску строительных лесов, половина заказчиков думает о 'сделать посимпатичнее'. На деле же — это в первую очередь защита от коррозии. Видел как-то объект, где леса красили 'для галочки' тонким слоем по ржавчине. Через полгода каркас пошёл пятнами, а в местах соединений начался интенсивный износ. Вот вам и экономия.

Подготовка — то, на чем экономят все, кто потом платит вдвойне

Перед тем как браться за краскопульт, нужно оценить состояние металла. Если ржавчина уже пошла глубоко, простой зачистки щёткой недостаточно. Приходится использовать пескоструйку, особенно в зонах примыкания элементов. Кстати, у АО Байшитэ Аренда Оборудования (Шанхай) на https://www.baist-er.ru есть раздел по обработке поверхностей — там не просто так акцент на подготовительном оборудовании.

Лично сталкивался с ситуацией, когда заказчик требовал покрасить леса 'вчера'. Решили пренебречь обезжириванием. Результат — через месяц краска отслоилась пластами на вертикальных стойках. Пришлось снимать всё, тратить время на повторную обработку. Теперь всегда настаиваю на полном цикле: механическая очистка → обезжиривание → грунтовка.

Особенно проблемные места — участки крепления диагоналей и замки. Там скапливается влага, плюс механические нагрузки. Если не пройтись тщательно щёткой по сварным швам, через полгода именно там появятся первые очаги коррозии.

Выбор краски — не всё то подходит, что в банке

Многие используют алкидные эмали — да, дешево, но для уличных лесов это не лучший вариант. Ультрафиолет и перепады температур быстро делают своё дело. Сейчас перешли на полиуретановые составы — дороже, но служат в разы дольше. Кстати, на том же сайте baist-er.ru в разделе инжиниринга есть рекомендации по защитным покрытиям для металлоконструкций — совпадает с нашим полевым опытом.

Ошибка, которую повторяют часто: красить леса в тёмные цвета. Чёрный, тёмно-синий — выглядит солидно, но летом металл перегревается, краска быстрее стареет. Предпочитаем светлые оттенки — серые, голубые. Они не так 'устают' от солнца.

Важный нюанс — краска должна быть эластичной. Леса постоянно испытывают вибрационные нагрузки, жёсткое покрытие трескается. Проверяли как-то продукцию от разных поставщиков — те образцы, где в составе были пластификаторы, показали себя лучше всего после года эксплуатации.

Технология нанесения — где валик не пройдёт

Если красить только кистью или валиком, в углах и пазах останутся непрокрасы. Обязательно нужен краскопульт для основного слоя. Но и тут есть тонкость — при ветре больше 5-6 м/с распыл летит мимо конструкций. Приходится либо ждать погоды, либо использовать палатки-укрытия.

Запомнился случай на объекте в порту. Покрасили леса, а через неделю пошёл кислотный дождь — на поверхности появились микротрещины. Теперь всегда смотрим прогноз погоды на 3-4 дня вперёд перед началом работ.

Толщина слоя — отдельная тема. По норме нужно 120-140 мкм, но добиться этого равномерно сложно. Особенно на рельефных поверхностях. Используем толщиномеры, но чаще — по старинке, контролируем 'на глаз' по глянцу. Если где-то блеск неравномерный — значит, толщина разная.

Особенности покраски арендованных лесов

Когда работаешь с лесами от АО Байшитэ Аренда Оборудования (Шанхай), заметил их особенность — все элементы уже имеют заводское покрытие. Казалось бы, можно не красить. Но после 3-4 циклов аренды защитный слой истончается. Мы обычно делаем локальный ремонт — зачищаем повреждённые участки, грунтуем и красим в цвет основы.

В их каркасах удобно то, что нет труднодоступных полостей — всё продумано для быстрого обслуживания. Это снижает трудозатраты на покраску процентов на 20 по сравнению с некоторыми другими системами.

Важный момент — при возврате арендованных лесов нужно сохранять оригинальный цвет. Однажды перекрасили в другой оттенок, пришлось потом переделывать. Теперь всегда уточняем этот нюанс в договоре.

Сезонные нюансы — то, о чём не пишут в инструкциях

Летом краска высыхает слишком быстро — могут образовываться потёки. Зимой — наоборот, долго схватывается. Нашли компромисс: в жару добавляем в состав замедлители испарения, в холод — ускорители полимеризации. Но ниже -5°C вообще не рекомендуем красить — адгезия резко падает.

Весной и осенью другая проблема — конденсат. Бывает, утром металл сухой, начинаем красить, а через час выступает роса под плёнкой краски. Теперь всегда проверяем точку росы термогигрометром перед началом работ.

Кстати, осенью особенно важно красить леса за 2-3 недели до заморозков — чтобы покрытие полностью набрало прочность до холодов. Иначе весной увидите сюрпризы в виде отслоений.

Экономика процесса — где можно, а где нельзя сокращать

Если считать только прямые затраты на краску — кажется, что можно сэкономить на материале. Но дешёвые составы требуют более частого обновления. Выгоднее один раз сделать качественно, чем перекрашивать каждый сезон.

Трудозатраты — отдельная статья. Автоматизация почти невозможна, только ручной труд. Поэтому важно правильно организовать процесс: сначала красим крупные плоскости краскопультом, потом кистями проходим сложные узлы.

Срок службы покрашенных лесов при правильном подходе — до 5 лет без капитального ремонта. Но это если использовать качественные материалы и не пропускать этапы подготовки. На практике же большинство старается 'оптимизировать' — и получает необходимость перекрашивать через 2-3 года.

Неочевидные связи — как покраска влияет на безопасность

Казалось бы, краска — это про внешний вид. Но нет. Плохо покрашенные леса сложнее инспектировать — под слоем краски могут скрываться трещины или коррозия. Поэтому мы всегда красим тонким равномерным слоем, не скрывая рельеф металла.

Ещё момент — цвет влияет на заметность лесов на объекте. Яркие цвета помогают выделить зоны риска. Но тут важно не переборщить — кислотные оттенки утомляют глаза рабочих.

И последнее: после покраски всегда проверяем замковые соединения — не попала ли краска в механизмы. Один раз пришлось разбирать узел из-за засохшей краски в подвижной части. Теперь перед покраской обязательно закрываем ответственные элементы малярным скотчем.